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          常見故障分析
          日期:2021-11-25     瀏覽次數:
          常見故障分析及排除
          一、油泵、注油器故障及油壓、油溫異常
          1.1 齒輪油泵輸油量不足,壓力降低 
                  主要原因:
                  (1)齒輪油泵的泵體和泵蓋結合面間隙磨損太大;
                  (2)主動、被動軸與軸套磨損間隙過大;
                  (3)齒輪咬合間隙磨損過大;
                  (4)濾油器及管道堵塞,有污垢或機身油池中缺油;
                  (5)機身油池中油面太低,油泵吸不上油。
                  對應排除方法:
                  (1)刮研或者平面磨床上加工修理;
                  (2)將磨損的軸電鍍或用堆焊法修理加工;
                  (3)更換齒輪;
                  (4)清洗濾油器,按規定時間更換潤滑油,保持清潔,按時向機身油池中加油;
                  (5)用游標(或通過玻璃游標的刻度)檢查機身油池中的油面,按規定油面高度加入潤滑油。
          1.2 循環油壓增高
                  主要原因:
                  (1)潤滑油壓力表不準或已壞;
                  (2)油泵回油閥調節螺栓調得不合適,使油壓調得太高。
                  對應排除方法:
                  (1)校對或更換新壓力表;
                  (2)重新調整回油閥,使其達到符合規定的油壓。
          1.3循環油溫度升高
                  主要原因:
                  (1)潤滑油質量不好或有污穢;
                  (2)運動機構裝配間隙過小,或中加夾雜有較硬顆粒;
                  (3)供油量不足;
                  (4)油冷卻器中的冷卻水管內水污太多,堵塞水管對潤滑油不起冷卻作用或冷卻水量過小。
                  對應排除方法:
                  (1)更換符合規定的潤滑油;
                  (2)重新調整運動機構的間隙,使其符合規定配合標準,在裝配時一定要注意不要掉入其它細小金屬顆粒;
                  (3)檢查油泵或油管,提高供油量,使潤滑油達到規定的壓力和流量;
                  (4)清洗潤滑油冷卻器或調大冷卻水量。
          1.4 注油器注油不正常
                  主要原因:
                  (1)吸油濾網堵塞,或油管路堵塞,或油管路中有破裂漏油;
                  (2)注油器的油泵柱塞與泵體過分磨損,壓力達不到要求;
                  (3)注油器調節不合適,使得油量過多或過少。
                  對應排除方法:
                  (1)清洗過濾網、油管,檢查油管,對破裂漏油的進行更換修理;
                  (2)修理或更換新的配件;
                  (3)重新調整注油泵的行程。
          二、不正常的響聲及過熱
          2.1 氣缸內發生敲擊
                  主要原因:
                  (1)活塞與缸蓋之間的死點間隙過小,直接撞擊;
                  (2)氣缸(或缸套)磨損,間隙超差太大;
                  (3)活塞或活塞環磨損;
                  (4)曲軸-連桿機構與氣缸的中心線不一致;
                  (5)潤滑油過少,因干摩擦而產生拉毛。
                  對應排除方法:
                  (1)調整活塞行程,增大活塞與氣缸死點間隙;
                  (2)鏜磨氣缸或換缸套,然后配裝合適的活塞和活塞環;
                  (3)更換修理活塞或拆換活塞環;
                  (4)檢查并調整使曲軸-連桿、活塞氣缸的中心線一致;
                  (5)檢查注油系統,保證氣缸供油。
          2.2 曲軸箱內發生撞擊聲
                  主要原因:
                  (1)連桿大頭與連桿軸承之間的磨損、松弛,或連桿軸承與曲拐軸頸間隙超差過大;
                  (2)十字頭銷與十字頭體松動;
                  (3)曲軸、軸頸磨損嚴重,曲軸橢圓,圓錐度超差過大
                  對應排除方法:
                  (1)進行檢查修理,使連桿大頭與連桿軸承間隙合適。連桿軸承與曲拐軸頸的配合公差要在規定的標準之內,間隙過大者調整或更換;
                  (2)檢查十字頭開口銷、防松墊等,并裝配好,防止松動;
                  (3)檢查曲軸、軸頸的橢圓度和圓錐度,對超差過大者進行修理和更換。
          2.3 吸排氣閥敲擊聲
                  主要原因:
                  (1)閥片折斷;
                  (2)閥片彈簧松軟或損壞;
                  (3)閥座裝入閥室時沒放正,或閥室上的壓蓋螺栓沒擰緊。
                  對應排除方法:
                  (1)檢查氣閥,對磨損嚴重或折斷的進行更換;
                  (2)更換符合要求的彈簧;
                  (3)檢查閥座是否安裝正確,擰緊壓蓋螺栓。
          2.4 軸承過熱
                  主要原因:
                  (1)軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲;
                  (2)軸瓦質量不好,潤滑油質量不符,或油路堵塞。齒輪油泵供油壓力太低,以及供油中斷,造成軸瓦缺油,產生干摩擦;
                  (3)壓縮機安裝時主軸與電機主軸聯軸器沒找正,誤差太大,致使兩軸傾斜。
                  對應排除方法:
                  (1)適當調整其配合間隙,檢查曲軸,若發現曲軸彎曲或扭曲時,即可進行更換或是修理;
                  (2)更換符合質量要求的軸瓦。檢查齒輪油泵和輸油管,保證供給符合要求的潤滑油,檢查油泵使其供油壓力達到要求;
                  (3)要找正、找平,其公差數不得超過出廠說明規定的數值,特別是電動機與壓縮機的聯接用剛性聯軸器時,更要注意找好。
          2.5 活塞桿過熱
                  主要原因:
                  (1)活塞桿與填料函裝配時產生偏斜;
                  (2)活塞桿與填料配合間隙過??;
                  (3)活塞桿與填料的潤滑油有污垢或潤滑油不足造成干摩擦;
                  (4)填料函中的金屬盤密封圈卡住不能自由移動。
                  對應排除辦法:
                  (1)重新進行裝配,不得偏斜;
                  (2)活塞桿與填料應按規定的配合間隙裝配,塞線要合適;
                  (3)保證有足夠的供油量或更換潤滑油,清洗油污垢;
                  (4)在安裝時試驗,活動要自由,并按規定保持一定間隙。
          三、其它故障
          3.1 排氣壓力降低
                  (1)檢查進氣力是否過低。過低的進氣壓力會使壓縮機達到額定排氣壓力的時間加氏,而且后兩級氣缸的溫升明顯增加。
                  (2)檢查是否有泄漏。排所管路系統的嚴重泄漏是造成排氣壓力過低的常見故障。
                  (3)檢查壓縮機進排氣閥。進氣閥關閉不嚴,會使進氣量減少,壓力降低,最終的排氣壓力必然降低或使壓縮時間延長;排氣閥關閉不嚴,會綻壓縮氣體在進氣沖程時返回氣缸,減少了氣量,也降低了排氣壓力。
                  (4)檢查進氣是否有堵塞。進氣管路的堵塞,增加了壓降,減少了進氣量。
                  (5)清理/更換過濾器芯子,以減少過濾器中的壓降回收罐的氣動放泄球閥關閉不嚴。這將使壓縮機排出的氣體經過濾器不斷進入回收罐,排氣管路的壓力自然降低,主要原因是氣動執行器和球閥之間的轉動拔又間隙過大,關不到位,將位置調正關緊固后即可正常。
          3.2 排氣壓力過高
                  (1)檢查壓縮機的閥。如果出現在中問級,有可能是下一級進氣閥開度不夠、卡死或者排氣閥不開。
                  (2)檢查排氣管路中是否有堵塞。如果中間級壓力高,估計是過濾器堵塞。如果是最終排氣壓力高,則應檢查管路中的過濾器是否過臟,單向閥、限壓閥是否失效,尤其是手動球閥往往維修后容易忘記打開。
                  (3)監測控制系統是否失靈。最終排氣壓力達到設定值時(一般為25MPa)控制系統就會發出停機指令,如果控制系統失靈,例如壓力傳感器等元器件失效,就會使排氣壓力一直上升。
          3.3 排氣量減小
                  (1)檢查是否有泄漏。一是外泄漏,主要檢查主氣路上各個閥門(尤其是安全閥)和管接頭處是否有較大的泄漏。
                  (2)檢查壓縮機閥門關閉情況。如果某一級進氣閥關不嚴,活塞壓縮時氣體就可能通過該進氣口返回到上一級,使排氣量減少。
                  (3)檢查進氣壓力是否過低。
                  (4)檢查電機轉速是否正常。如果電機和壓縮機是通過皮帶傳動,則要檢查皮帶是否松動,影響了壓縮機的轉速,適當調整皮帶漲緊裝置。
          3.4 排氣溫度過高
                  (1)檢查壓縮機閥是否失靈。壓縮機閥開啟不夠,使氣體流動阻力增大,流速增高,排氣溫度自然要升高。
                  (2)檢查冷卻器的散熱片。這種情況多是散熱器被灰塵堵塞太臟,冷卻效果降低所致。
          3.5 控制系統開關電源損壞
                  這種開關電源一般不耐沖擊,如果頻繁接通或斷開電源,容易損壞開關電源。和先進工業國家相比,我國電網的質量較低,如果損壞的次數較多時,不妨將其更換成國產電源,可較好適應電網,比較耐用,不容易壞。
          3.6 輸入隔離柵損壞
                  系統接地電阻超標,靜電易使PLC控制器的輸入端隔離柵燒壞。國內標準的靜電接地電阻應不大于lO2,而有些進口設備則要求不大于ln,這點一定要注意。靜電接地連接不牢或松動斷開,使接地電阻時大時小甚至無窮大,造成隔離柵成批燒壞。一般情況下,一個設備只需設備一個接地點,如果超過兩個,且兩個的接地電阻又不一樣,所產生的電位差也容易將隔離柵燒壞。頻繁接通或斷開電源,所產生的沖擊也容易燒壞隔離柵。
          3.7 計算機顯示數據混亂甚至出現負數
                  控制程序紊亂,或個別文件丟失。只要將控制程序重新安裝一次就可正常。PLC控制器輸出板上某電容器失敗,造成某個溫度顯示為負值。
          四、主機不能啟動
                  4.1 電源部分:
                  4.2 PLC程序控制部分;
                  4.3 啟動、停止控制回路,由于電元器件較多,控制點較多,故障率相對出現較多。啟動按鈕,停止按鈕或者開關,由于操作不當,會引起主機不能啟動或者停機、故障停機。
                  這些都需要操作人員和維修人員了解掌握,更需要熟悉壓縮機的工作原理、性能、結構,出現問題時能及時妥善正確的處理,保證機器可靠、安全的運行。


           

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